| 材质：天然橡胶 | 形状：矩形 | 直径：定做 |
| 使用压力：常压 | 规格：10吨 |
旧桥加固改造的难度甚至超过新建桥梁，因此对现有桥梁的加固改造需要提出以下基本要求：
（1）费用少，经济效益高。
（2）技术可靠，耐久性满足使用要求，不留后患。
（3）设备简单，施工方便。
（4）尽量不中断或少中断交通。
（5）加固改造材料性能良好，养护工作量少。
（6）尽量减少对原结构的损伤。
在进行旧桥加固改造工作前，需要***行详细的设计工作，对关键的技术措施应***行室内试验，掌握其技术要求和检验方法。加固设计时应注意以下几点：
（l）加固后的桥梁，在使用荷载作用下，原有结构和新增加结构的各部分的强度、刚度和裂缝均应符合现行设计规范的要求。
（2）当仅要求提高活载能力时，加固改造工作可以在原有结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载和加固改造后所增加的恒载均由原构件承担，活载由原结构和新增加的构件或加大后的截面共同承担。
（3）如果通过检测和计算，原结构的应力已经接近或已超过允许限值，需要减小原桥的恒载应力时，应该采取一定的卸载措施，如减少拱上填料；用轻质材料更换原桥面铺装层；用外部预应力使桥梁产生附加上拱度，或将桥梁在中部适当位置顶起，使桥梁在卸除部分恒载的情况下进行加固。
此时，新增构件（截面）除与原构件共同承担活载外，还承担原有结构的一部分恒载。新旧结构按整体受力计算。
（4）在采用增大截面法进行旧桥加固改造时，由于新旧结构的材料性质或混凝土之间的收缩不同会引起结构内力的重分布，在新旧材料或新混凝土的衔接面上将出现较大的拉应力，容易出现裂缝而影响到结构的整体性。
因此必要时应进行收缩力的验算。为减小混凝土收缩的不利影响，新浇混凝土不宜采用过高强度的水泥和较大的水灰比，并在新浇混凝土中设置钢丝网或加入玻璃纤维，或者尽可能采用性能相近的材料进行加固补强。
